一張運動“臉” 銳志老車主體驗新車型

141 大圖 30

2013-12-09 00:54:14 來源：呂偉楠 發布于: 北京

第 5/5 頁：2013款銳志測試: 第 1/5 頁：整體外觀大致感受第 2/5 頁：外觀細節感受第 3/5 頁：內飾變化無新意第 4/5 頁：道路駕駛/噪音降低第 5/5 頁：2013款銳志測試

瀏覽全文 (共計5頁)

2013款 2.5V尊銳版銳志的動力系統與2010款車型完全一樣，但AVS自適應可變懸掛的加入之后讓我們再來看看她的表現能否如改款前的2010款有所出入。由于本人的2008款車型對輪胎輪轂也進行了一定的改裝所以數據將不被本次測試采納。

通過對比，我們可以看出2013款銳志在加入AVS自適應可變懸掛之后并沒有對加速數據起到影響。起步時后輪會出現短暫的打滑現象，車身姿態與整體感覺都與2010款車型無任何差異。而得到的0-100km/h加速數據為8.78秒，與2010款車型基本持平。

而在隨后的制動測試上，2013款車型的車身姿態也算保持的不錯，前懸掛并沒有因為V6發動機的重量與始終保持在1G左右的減速G值過分的壓縮。而制動成績卻沒有與我們早先測試的2010款車型保持在同一個高水準層面，達到了39.04米。

在隨后的繞樁測試時，2013款銳志給我的感覺是雖說轉向比依然較大，但是指向性較2008款有了質的提升，同時鋼性的提升也更為出色。懸掛系統在側向的支撐力還是較為乏力，拉伸相對明顯。看來AVS自適應可變懸掛的加入還是更多的為了舒適性考慮。

總結：2013款銳志的外觀讓我這個老車主的確感到無可挑剔，雖說僅針對車頭以及車尾進行了中期改款，但我認為這次改款是一次相對成功的改款。但在內飾以及駕駛方面的進步卻沒有看到太多，相應加入了新配置對于日常駕駛的便利性有不小的提升，可是對于這樣一款總是打著運動氣息的B級車來說似乎越來越偏離了她剛剛進入國內時的激情。不過可以提一句，若您是一位與我一樣對于改裝有一定愛好的朋友的話，2013款銳志絕對是個好胚子。

< 上一頁 1 2 3 45查看車系更多內容